隨著國民經濟快速增長， 各地對于供電的需求進一步提高，但由于土地大范圍的開發，往往使得輸電線路路徑的選擇困難，經常遇到高壓電力電纜跨越河流的情況?？缭捷^寬河流時較多的采用電纜橋架結構， 其中以混凝土渡槽和鋼結構橋架為常見?；炷炼刹蹣蚣芊桨感柙诤用嬷гO模板澆筑溝槽混凝土并養護成型，其缺點是支模較困難，施工周期長，施工難度較大，如在航道上施工會較長時間影響通航，受季節和當地航運交通狀況影響較大。目前，鋼結構的設計和建造技術進步， 采用鋼結構橋架可以實現較大跨度的直接跨越而無需在河流中部設置支點， 且施工速度快。本文主要針對30m、40m、50m3 種跨度，對直接跨越河道的鋼結構橋架進行研究， 并根據跨度的不同采用適當預應力技術以提高強度、剛度和穩定性，然后對橋架的標準化設計和建造提出一些建議， 以供設計人員能直接采用而不需要屢次重復設計。

        2.1 專業生產電纜橋架分析采用的基本數據

        2.1.1 橋架斷面布置

        本文鋁合金電纜橋架結構性能分析的荷載取用具有代表性的110kV 電纜的荷載。電纜跨越河流的成本較大，且一旦建成后很難再擴建，因此從可持續發展的角度出發， 橋架內預留10 回以上的電纜通道比較符合長遠利益。本文取預留14 回電纜通道進行分析研究，如圖2 所示。過河橋架結構斷面凈高度需求為3000mm， 凈寬度需求為

2500mm，電纜支架懸臂長度為850mm，中間檢修通道寬度為800mm。

        2.1.2 荷載取值及荷載組合

        分析所采用的荷載同本文1.1 節所述， 其中幾個特殊取值如下：： 

       （1）110 kV（2000mm2）的電纜自重約為26.5kg/m；

       （2）風荷載考慮江蘇省內50 年一遇的大值：0.55kN/m2（連云港市）；

       （3）雪荷載考慮江蘇省內50 年一遇的大值，0.65 kN/m2 （ 南京市）； 

       （4） 地震作用： 地震作用按7 度（0.10g）和8 度（0.2g）2 種情況考慮，設計地震分組均取第一組，場地土類別為Ⅲ類場地土。8 度（0.3g）只出現在宿遷的宿城和宿豫，如實際遇到，具體情況具體分析。7 度時只考慮水平地震作用的影響，8 度時需要同時考慮水平和豎向地震作用。為了簡化分析程序，本文風荷載和雪荷載同時按江蘇地區50 年一遇大值考慮，在實際分析中其荷載數值相對于橋架結構的恒載數值而言比例很小， 對結構的內力影響不大。分析采用的荷載組合按《建筑結構荷載規范》GB50009-2012 和《建筑抗震設計規范》GB50010-2010 的要求進行組合。

        核電站的鍍鋅電纜橋架敷設，屬于安全運行中的控制因素，直接關系到核電站的安全運營。核電站比較重視電纜橋架的安裝，采取質量控制的措施，維護電纜橋架的安全性，支撐電纜的安全運行。核電站在安全運行中，對電纜橋架安裝質量提出了控制要求，維護電纜橋架的性能。文章針對核電站電纜橋架安裝，提出質量控制的措施。